グループC

グループC（ぐるーぷしー）は、自動車レースのカテゴリーの1つ。1981年、FIA（国際自動車連盟）の下部組織だったFISA（国際自動車スポーツ連盟）によって、それまで1から8の数字によって形成されていたレギュレーション（国際スポーツ法典・付則J項）を改正し、AからE・N・Sという7つのアルファベットへ簡略化されたものの1つである。

グループCは、それまでのグループ5（シルエットフォーミュラ）およびグループ6（プロトタイプレーシングカー）の後継にあたるカテゴリーである。一般にはスポーツカーレース（ここで言うスポーツカーはプロトタイプレーシングカーを指す）の一種として知られる。

目次 1 歴史 2 代表的なグループCカテゴリーのマシン 2.1 外国車 2.2 日本車 3 関連項目

歴史

このグループC規定でもっとも特徴的な部分は、総燃料使用量の規制である。

1982年にはこのグループCカー規定に基づくシリーズとして世界耐久選手権 (WEC) がスタート。ル・マン24時間レースもこのシリーズに組み込まれたことから、ル・マン24時間レースの総合優勝はこのグループCカーによって争われることとなった。WECは1986年から世界スポーツプロトタイプカー選手権 (WSPC) と改称され、多くの自動車メーカーがワークス参戦し大きな盛り上がりを見せた。

1991年にはWSPCがスポーツカー世界選手権 (SWC) と改称され、それと共にレギュレーションが変わり、エンジンが当時のF1と同じ排気量3.5リットルの自然吸気エンジンのみとなる（ただし1991年に限っては、旧規定下で作られたマシンも重量ハンデなどを受けた上で参戦が認められた）。これは当時FIAの会長だったジャン・マリー・バレストルらが「F1とエンジンレギュレーションを共通化することで、グループCに参戦する自動車メーカーがF1にエンジンを供給しやすくなり、双方のカテゴリーの活性化につながる」と目論んだことによるものだが、この目論見は見事に裏目に出て、旧WSPCに参戦していた多くの自動車メーカーの撤退を招くこととなった。このためSWCは1992年限りで消滅し、グループCというカテゴリーも事実上終焉を迎えることとなった。

日本では1983年に全日本耐久選手権としてグループCによるシリーズ戦がスタート。後に全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 (JSPC) と改称し、WSPCがSWCに改称した後も旧グループC規定に基づく燃費規制レギュレーションによるレースが行われていたが、バブル景気の崩壊に伴う自動車メーカーの経営状態の悪化などを背景に、SWCと同様に1992年限りでシリーズが終了した。

代表的なグループCカテゴリーのマシン

外国車

• ポルシェ・956（1982年・1983年・1984年・1985年 ル・マン24時間レース優勝）
• ランチア・LC2
• ポルシェ・962C（1986年・1987年 ル・マン24時間レース優勝）
• ジャガー・XJR-9（1988年 ル・マン24時間レース優勝）
• ザウバー・C9/メルセデス（1989年 ル・マン24時間レース優勝）
• メルセデスベンツ・C11（1990年 WSPCタイトル獲得、ミハエル・シューマッハもドライバーの一人であった）
• ジャガー・XJR-12（1990年 ル・マン24時間レース優勝）
• ジャガー・XJR-14（1991年 SWCタイトル獲得、設計は現フェラーリテクニカルディレクターのロス・ブラウン）
• プジョー・905（1992年・1993年 ル・マン24時間レース優勝、チーム監督は現フェラーリ監督のジャン・トッド）
• メルセデスベンツ・C291

日本車

• マツダ・787B（1991年 日本車初のル・マン24時間レース総合優勝）
• マツダ・MXR-01（TWR製作のシャシーにジャッド製GV改を搭載）
• マーチ・85G/日産（1985年 WEC-JAPAN優勝）
• マーチ・86G/日産（1987年 国産エンジン搭載車初のWEC-JAPANポールポジション獲得）
• 日産・R89C（1989年 日本のグループCカーとして初めて欧州で勝利を挙げる）
• 日産・R90CP（1990年 日本車初のJSPCシリーズ制覇、日本製）
• 日産・R90CK（1990年 日本車初のル・マン24時間レースポールポジション獲得、英国製）
• 日産・R91CP（1992年 デイトナ24時間レース優勝・最高周回数記録樹立、日産が初めて内製したグループCカー）
• 日産・R92CP（1992年 JSPC全戦優勝。旧富士スピードウェイのホームストレートで時速400キロメートルを超える）
• トムス童夢・セリカC（国産初のグループCカー）
• 童夢・84C/トヨタ（国産C1で初めて優勝したグループCカー）
• トムス・86C/トヨタ（1986年 WEC-JAPANで幻のポールポジション）
• トヨタ・87C（1987年 JSPCで2勝）
• トヨタ・88C-V（国産で初めてフルカーボンモノコックを採用したグループCカー）
• トヨタ・89C-V（1989年 WSPC鈴鹿でポールポジション獲得）
• トヨタ・90C-V（1990年 WSPC鈴鹿でポールポジション獲得）
• トヨタ・TS010（1992年 SWCで1勝）

関連項目

• モータースポーツ
• グループA
• グループB
• プロトタイプレーシングカー
• 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権
• スポーツカー世界選手権
• ル・マン24時間レース
• デイトナ24時間レース