、 バッジエンジニアリング
バッジエンジニアリング（英：Badge engineering）とは、自動車業界において姉妹車を別の販売網で売るために商品名やエンブレム、いわゆる車名やブランド名のバッジを変えて販売する手法のことをいう。また、そのようにバッジを変えて販売することをリバッジ (rebadge) と呼ぶ。多くのブランドを擁する米国・ビッグスリーや、英国のBMCなどに多く見られる。実際にはバッジのみならず、ブランド毎の「伝統」や「価格差」を表現するため、ラジエターグリルや、時には灯火類まで含めた変更がなされている。
日本では1970年頃から登場し、主にディーラー（販売チャネルとも呼び販売業者や販売網のこと）の多さや、傘下のダイハツ工業や日野自動車との結びつきが強いことから、トヨタ自動車が得意としていた。最近ではディーラー網の統合などで乗用車については減りつつある。一方で各社の合理化により生産車種を絞る傾向にある昨今の風潮のなかで、乗用車大手が小型トラックなど商用車のラインナップをそろえる際には多用されるようにもなっており、特に、いすゞ自動車・日産自動車・マツダ・日産ディーゼル工業の4社間における系列を超えたエルフの供給関係は一般にも広く知られている。
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バッジエンジニアリングの例
現行車種
- トヨタ・ハイエース（トヨペット店向け） → レジアスエース （ネッツ店（旧・ビスタ店時代からの取扱車種）向け）
- トヨタ・コースター → 日野・リエッセII（現在は両車共エンジンは日野製・車体はトヨタ車体製）
- トヨタ・カムリ → ダイハツ・アルティス
- ダイハツ・ブーン → トヨタ・パッソ（共同開発） → スバル・ジャスティ（輸出のみ）
- ダイハツ・ビーゴ → トヨタ・ラッシュ
- トヨタ・bB → ダイハツ・クー（共同開発）
- 日産・ADバン → マツダ・ファミリアバン
- 日産・キャラバン → いすゞ・コモ
- 日産・シビリアン → いすゞ・ジャーニー
- 日産・セレナ → スズキ・ランディ
- 三菱・eK → 日産・オッティ
- トヨタ・ノア / ヴォクシー
- トヨタ・アルファード → ヴェルファイア
- 三菱・ミニキャブ → 日産・クリッパーバン、トラック
- 三菱・タウンボックス → 日産・クリッパーリオ
- マツダ・トリビュート → フォード・エスケープ → マーキュリー・マリナー （北米専用モデル）
- 日産・アトラス10 → いすゞ・エルフ100
- いすゞ・エルフ → 日産・アトラス20 / マツダ・タイタン / 日産ディーゼル・コンドル20
- いすゞ・エルガ → 日野・ブルーリボンII
- いすゞ・エルガミオ → 日野・レインボーII
- 日野・セレガ → いすゞ・ガーラ
- 日野・メルファ → いすゞ・ガーラミオ
- 日野・デュトロ → トヨタ・ダイナ / トヨタ・トヨエース/ ダイハツ・デルタ
- スズキ・ワゴンR → マツダ・AZ-ワゴン
- スズキ・MRワゴン → 日産・モコ
- スズキ・アルト → マツダ・キャロル / 日産・ピノ
- スズキ・アルトラパン → マツダ・スピアーノ
- スズキ・キャリイ → マツダ・スクラムトラック
- スズキ・エブリイ → マツダ・スクラムバン
- スズキ・ソリオ → シボレー・MW
- マツダ・ボンゴ → 日産・バネット / 三菱・デリカバン、デリカトラック
- マツダ・ボンゴブローニイ → 三菱・デリカカーゴ
- ルノー・カングー → 日産・キュビスター（欧州で販売）
過去に生産された車種
- シボレー・キャバリエ （北米） → トヨタ・キャバリエ （日本）
- ポンティアック・ヴァイブ（北米） → トヨタ・ヴォルツ（日本）トヨタ・マトリックス（北米）
- 日産・セドリック / グロリア
- 日産・キャラバン / ホーミー（キャラバンは現在でも販売されている）
- 日産・キャブスター / ホーマー
- 日産・キャブオール / バイソン / クリッパー
- 日産・スタンザ / オースター / バイオレット
- 日産・ダットサンバネット / サニーバネット / チェリーバネット
- 日産・パルサー / ラングレー / リベルタビラ
- 日産・サニー / 日産・ローレルスピリット
- 日産・ダットサンADバン / サニーADバン / パルサーADバン
- 日産・ADバン → スバル・レオーネバン
- 日産・ウイングロード → マツダ・ファミリアワゴン
- 日産・キャラバン → いすゞ・ファーゴ
- 日産・エルグランド → いすゞ・ファーゴフィリー
- 日産・クエスト → マーキュリー・ヴィレジャー
- ホンダ・ドマーニ / アキュラ・EL （カナダ） → いすゞ・ジェミニ
- ホンダ・アコード → いすゞ・アスカ
- ホンダ・アコード / トルネオ（アコードは現在でも販売されている）
- ホンダ・ビガー / アコードインスパイア
- ホンダ・アスコット / ラファーガ
- ホンダ・オデッセイ → いすゞ・オアシス（北米）
- ホンダ・インスパイア / セイバー（インスパイアは現在でも販売されている）
- ランドローバー・ディスカバリー （英国） → ホンダ・クロスロード （日本）
- いすゞ・ビッグホーン → スバル・ビッグホーン / ホンダ・ホライゾン / アキュラSLX （北米） / シボレー・トゥルーパー （北米） / オペル・モントレー （欧州） / ヴォクスホール・モントレー （英） / ホールデン・ジャッカルー （豪）
- いすゞ・ミュー → ホンダ・ジャズ / オペル・フロンテラ（欧州） / ヴォクスホール・フロンテラ（英）
- トヨタ・パブリカ → ダイハツ・コンソルテ
- トヨタ・タウンエース → ライトエース / マスターエース / ダイハツ・デルタワイド
- トヨタ・ダイナ → ダイハツ・デルタ（一時期は自社製エンジンを搭載） → 日野レンジャー2・3（日野製は現在はデュトロ。ダイハツデルタは廃止）→ トヨタ・トヨエース（1984年より）
- トヨタ・アバロン → トヨタ・プロナード（初代モデルは名称はアバロンのまま販売された。2代目のモデルから名称が変えられた）
- トヨタ・カローラ / スプリンター（カローラは現在でも販売されている）
- マツダ・ファミリア → フォード・レーザー
- マツダ・ファミリアアスティナ / ユーノス・100
- マツダ・カペラ → フォード・テルスター
- マツダ・カペラワゴン → フォード・テルスターワゴン
- マツダ・ボンゴ / ユーノス・カーゴ → フォード・スペクトロン
- マツダ・デミオ → フォード・フェスティバミニワゴン（デミオは現在でも販売されている）
- マツダ・ボンゴバン/トラック → フォード・J80
- マツダ・ボンゴブローニイ → フォード・J100
- マツダ・ボンゴフレンディ → フォード・フリーダ
- マツダ・ペルソナ / ユーノス・300
- マツダ・クロノス → フォード・テルスター
- アンフィニ・MS-6 → フォード・テルスターTX5
- マツダ・センティア → アンフィニ・MS-9
- ユーノス・プレッソ → オートザム・AZ-3
- オートザム・AZ-1 → スズキ・キャラ
- スズキ・カルタス → いすゞ・ジェミネット
- スズキ・カルタス → ジオ・メトロ（北米） / ホールデン・バリーナ（豪）
- スズキ・エスクード → マツダ・プロシードレバンテ（エスクードは現在でも販売されている）
- スズキ・Kei → マツダ・ラピュタ（Keiは現在でも販売されている）
- スズキ・ワゴンRプラス → シボレー・MW
- スズキ・ワゴンRソリオ → シボレー・MW
- 日野・リエッセ → トヨタ・コースターR（リエッセは現在でも販売されている）