、 燃費
燃費（ねんぴ）
燃費（ねんぴ）は、燃料（ガソリン、軽油など）の単位容量あたりの走行距離、もしくは一定の距離をどれだけの燃料で走れるかを示す指標である。
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モード燃費
日本には平地を一定速度で走行した場合の定地燃費と、実際の公道走行を想定して、発進停止を含めたモード燃費がある。日本では二輪車の場合30km/h（原付自転車）および60km/h（自動二輪車）での定地燃費であらわし、乗用車の場合は10・15モード燃費であらわすのが一般的である。かつては、日本でのモード燃費は東京都の甲州街道での市街地走行を想定した「10モード燃費」が用いられていたが、現在は首都高速道路など都市高速道路の走行も加えた「10・15モード燃費」が利用されている。10・15モードのほうが自動車専用道路走行が加わっているため、やや（一割程度）燃費がよくでる。どちらも、実走行の燃費より良く出る。なお、2011年4月からは、全ての車のカタログ表示がJC08モードによる燃費の表示に切り替わることになっている。
燃費表示の傾向
- 定地燃費は一定の速度での走行なので、現実的な走行よりずっとよい数字がでる。
- モード燃費は、定地燃費より実走燃費に近いのだが、モード燃費の測定モードにあわせたチューニングをすることで、実走燃費に比べモード燃費が不自然によい車両が存在することが指摘されている。
- 「低燃費」とは「低燃料消費率」の意で、距離に対しての燃料消費量が少ない（＝燃費が良い）という意味である。燃費の数値が低い（＝燃費が悪い）という意味ではないので、注意が必要である。
- 日本及び米国等では燃費を表示するのに、「km/liter」や「mile/gallon」といった単位燃料量あたりの走行距離を用いるのに対し、欧州各国では「liter/100km」のように一定距離を走行するのに必要な燃料量を用いる。前者はその数値が大きいほど「燃費が良い」ことになるが、後者では小さいほうが「燃費の良い」ことになる。
燃費と速度
自動車教習所の教本やエコドライブのガイドでは、燃費が最もよい速度は一般道では40キロ～50キロ、高速道路では80キロと記載されている。日本向けに生産された国産車はこれが最もよく当たっているが（排気量により異なることがある）、欧州車は高速走行時に燃費がよくなる傾向にあり、必ずしもこれが当てはまるわけではない。 これは、日本で採用されている燃費測定法の10・15モード燃費における走行速度は市街地で20キロ～40キロ 郊外や自動車専用道路で50キロ～70キロであるのに対し、欧州における燃費測定法ECE15では市街地40キロ～60キロ、郊外や高速道路は90キロ～120キロという速度で測定されるためである。（これは欧州各国の速度規制が日本より大幅に高いため） このようなことから、日本のメーカーは国内仕様と欧州仕様では測定方法や道路事情に合わせて、エンジンを調整してある。 また、ディーゼル車においては欧州仕様のガソリン車より、さらに高速燃費に優れている。
市販車世界最高燃費
実走行
- オートバイ（イギリス1周低燃費記録走行）
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- ディーゼルエンジン搭載オートバイ - エンフィールド＝ロビン・D-R400D（66.7km/リットル、1995年、現在製造中止）
- ガソリンエンジン搭載オートバイ - ホンダ・CG125（74.44km/リットル、2001年）
カタログ値
- 自動車（モード燃費）