、 直列型エンジン
直列型エンジンは、レシプロエンジンの形式の一つ。シリンダー（気筒）を直列に並べている。 オートバイ・自動車用エンジンでは2気筒から4気筒を中心に6気筒までが用いられる。かつては直列8気筒の自動車用エンジンも存在したが、今日ではV型8気筒エンジンにその座を奪われている。進行方向に対して横向きに搭載されるものを並列型と呼ぶ場合もある。船舶用のエンジンではモジュール化によって長大な直列エンジンも製造されており、最長のもので直列14気筒2ストロークディーゼルエンジンが存在する。
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利点
- クランクシャフトを全てのシリンダで共有するため比較的軽量である。
- 主運動系の質量を軽減し高回転高出力化できる。
- 均等爆発である為、位相が整った出力が得られる。
- 特に4気筒以上の場合、振動が押さえられる。
欠点
- エンジンが縦方向に長くなり、長大な搭載スペースを必要とする。自動車なら大きなエンジンルームを必要とすることになり、ホイールベースが長くなる。横置きに搭載されるオートバイの場合はバンク角に制約を生じることもある。
- V型などと比較してクランクシャフトが長くなるため剛性を確保しにくく、それらにねじれを生じやすい。これを解決するためにクランクシャフトを分割してねじれを抑制したものもある。
種類
用途
- ディーゼルエンジンは直列型が多く採用される。
- 船舶用エンジンは単気筒を除き殆どが直列型である。
- 市販されているスーパースポーツ系オートバイは直列型が多く採用される。